Расходы аграгиев могут увеличиться примерно на 1,9 млрд грн за счет введения пошлин на дизель

Введение пошлин на дизель перед жатвой увеличит расходы аграриев на 1,9 млрд грн, об этом сообщает MIZEZ

Ассоциация «Украинский клуб аграрного бизнеса» призывает Президента Украины и премьер-министра способствовать в предотвращении открытия расследования по вопросу импорта дизельного топлива и сжиженного газа, а также установления пошлин.

В феврале 2020 г. ПАО «Укртатнафта» подали жалобу в Межведомственную комиссию по международной торговле (МКМТ), требуя начать расследование в отношении импорта ДТ и LPG из России, и ввести меры на уровне 8,46%, с последующим ежегодным повышением до 25,4% к 2024 году, говорится в сообщении УКАБ.

Как отмечается, по данным 2018 г., агросектор является вторым крупнейшим потребителем ГП — 1,13 млн т дизеля, что составляет почти 20% от общего потребления ДТ в Украине. В то же время, автотранспорт — 3,56 млн т, промышленность — 380 тыс. т. В случае введения даже минимального уровня пошлины, предложенного ПАО «Укртатнафта», цена за один литр дизельного топлива может увеличиться на 1,77 грн (нынешняя средняя цена 21,2 грн/л).

«Данное удорожание стоимости ДП серьезно повлияет на агросектор, особенно на пороге кампании по сбору урожаев. В таком случае, повышение цен приведет к дополнительным расходам аграриев на горючее в размере 1,9 млрд грн», — объясняет генеральный директор УКАБ Роман Сластен,.

При этом, на данный момент в Украине нормально функционируют два нефтеперерабатывающих завода — Кременчугский НПЗ «Укртатнафты» (группа «Приват») и Шебелинский ГПЗ «Укргаздобыча», которые удовлетворяют около 45% потребностей украинского рынка в бензине и только 15% — в дизельном топливе, которое является основным средством производства в АПК.

Учитывая вышесказанное, очевидно, что ограничение импорта не решит проблемы эффективности украинских нефтеперерабатывающих заводов и не приведет к восстановлению работы остановленных заводов, ведь этот сектор требует значительных инвестиций в обновление и увеличение собственных производственных мощностей, отмечают эксперты.

«Похожая история сейчас происходит с удобрениями, когда отдельные олигархические бизнес-структуры пытаются ввести ограничения импорта, квоты, пошлины и за счет аграриев увеличить свои доходы. Стоит также отметить, что так же как и с удобрениями, вопрос ограничения импорта уже неоднократно поднимался. В частности, в 2018 году ПАО «Укртатнафта» уже обращалась в Минэкономразвития с просьбой ограничить импорт бензина и дизтоплива, что фактически привело бы к монополизации рынка топлива одним производителем», — отмечает Роман Сластен.

Для справки: В конце марта 2018 ПАО «Укртатнафта» обратилась в Минэкономразвития с требованием провести спецрасследование относительно критического роста объемов нефтепродуктов импортного производства на отечественном топливном рынке. Введение квот на импорт бензина и дизтоплива планировалось с мая 2018 г.

Подписаться на Mizez: