Самые распространенные схемы слива топлива | MIZEZ

Кража топлива на различных предприятиях явление, к сожалению, не редкое. Как предотвратить слив рассказал специалист по проведению диагностики топлива. Он дал советы, как это предотвратить, а также рассказал о самых популярных мошеннических схемах.

Первый способ: игра в «наперстки»

Если техника не оборудована интернет-системой для контроля за счетчиками и другими показателями, работники могут использовать одну из схем мошенничества. Объясним на примере:

1. Первый трактор заправляется на 200 л, а в путевой лист вписывается 220 л.
2. Второй трактор заправляют таким же образом.
3. Эти тракторы едут работать в поле, где работают под контролем руководства.
4. В это время третий трактор заправляется на 240 л, но в документах указывают 200 л. После он едет вспахивать огороды — туда, где контролировать его никто не будет.

Таким образом, каждый из первых двух тракторов «перебросил» на третий по 20 литров топлива. При этом счетчики покажут, что все данные сошлись.

Способ второй: махинации с пломбированием

Используя эту схему, водитель полностью не затягивает пломбу, оставляя люфт. Уже в поле он открывает крышку бака и сливает топливо. После этого закручивает крышку и крепко затягивает пломбу. Механизатор в таком случае может утверждать, что у него не было возможности слить горючее, ведь пломба на месте.

Способ третий: обман спецоборудования

Здесь речь идет о краже топлива из техники, имеющие системы ДРП и GPS. Чтобы открыть бак, делают разворот или заезжают на бордюр. Затем устанавливают шланг в бак, и как только жидкость начнет стекать — съезжают. В результате происходит колебание топлива и системе трудно определить, есть ли слив. Таким образом можно присвоить до 5 литров горючего и остаться незамеченным.

Часто просто не доливают в бак последние литры, оставляю на заправке трактор под наклоном. ДРП расположен по центру, поэтому показывает, что бак полон.

Способ четвертый: сепаратор

Его почти никогда не пломбируют и служба безопасности крайне редко обращает внимание на эту деталь. Но слить горючее можно и через него (хотя и медленно) — до одного литра в минуту. Именно поэтому пломбированию подлежит и сепаратор, так вы сможете уберечься от потерь.

Способ пятый: «врезки»

Такая кража происходит в движении. Для этого в обратный контур системы врезают «тройник» и во время движения кран открывают, чтобы горючее стекало в емкость. Так можно слить до 6 литров. Этот вариант слива распространен на технике отечественного производства, так как иностранную ремонтировать дорого.

Помните о том, что воровать топливо могут через неопломбированные краны, а также с топливозаправщиков. Поэтому контролировать уровень топлива нужно не только по счетчику, но и через регулярные проверки и установления ДРП.

Редакционная команда MIZEZ

Подписаться на Mizez: